“軌道上”的大灣區(qū)今天，我們說說中山，近期大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)項目中出現(xiàn)了中山的身影。

中山將新增兩條鐵路

項目總投資708億元

如果說十年前廣珠城際軌道的通車，結(jié)束了中山?jīng)]有軌道交通的歷史；打造“軌道上的大灣區(qū)”這一“藍圖”，則讓中山的軌道交通迎來一次騰飛的機遇。

1．廣東近期項目中有兩個途經(jīng)中山

規(guī)劃明確顯示，待相關(guān)建設(shè)條件落實后，有序推進中南虎城際中山至塘廈段、南沙至珠海（中山）城際等項目工程實施。

投資222億元的中南虎城際中山至塘廈段，里程為63公里，主要途經(jīng)站點中山、南沙、塘廈；

投資486億元的南沙至珠海（中山）城際項目，里程79公里，主要途經(jīng)南沙、中山、珠海。

據(jù)了解，中南虎城際跟東岸城市對接，未來中山既有高鐵、又有城際軌道，與粵港澳大灣區(qū)多個城市實現(xiàn)互聯(lián)互通，通過高鐵還可以輻射到全國各地，形成一個功能性更強軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

而且備受矚目的“南沙至珠海（中山）城際項目”為珠中兩地市民翹首以盼的廣州18號地鐵南延線。建成通車后，從中山主城區(qū)去往廣州核心城區(qū)僅需半個多小時，讓中山、廣州雙城生活成為現(xiàn)實。

新增的這兩條城際軌道將為中山日趨通達的交通脈絡(luò)錦上添花。通過在建的珠海至珠海機場城際，未來從中山可以乘坐城際列車經(jīng)珠海站抵達珠海機場；近期城際鐵路項目包括中南虎城際、南沙至珠海（中山）城際，讓“廣中珠”三城的軌道交通聯(lián)系進一步加強；近期及在建高速（干線）鐵路，包括深茂鐵路、廣州至珠海（澳門）高鐵，未來實現(xiàn)從中山乘坐高鐵直達江門、深圳、澳門。

2．中山將建城軌客運樞紐

根據(jù)規(guī)劃，大灣區(qū)城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現(xiàn)互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。

其中提到，珠西地區(qū)布局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。

在批復(fù)公布的“重點樞紐站場線路銜接方案”中，中山站、中山北站與珠海站連通，同時距廣州南不過半小時軌道動車車程。

得益于中山大灣區(qū)幾何中心位置的優(yōu)勢，也就意味著中山在半小時軌道交通圈內(nèi)，能共享珠海站、廣州南兩大重點樞紐站場的交通資源及便利。

3．打通中山軌道交通“大動脈”

近年來，中山大力推進軌道交通建設(shè)，積極與周邊城市聯(lián)動，打造互聯(lián)互通的軌道交通體系。包括著力推進南沙港鐵路及黃圃站鐵路物流園、深茂鐵路、廣州地鐵18號線延伸至中山等軌道交通網(wǎng)重點項目規(guī)劃建設(shè)。

目前，備受關(guān)注的深茂鐵路先行段工程已經(jīng)動工，中山段計劃年底動工。深茂鐵路在中山有三個站，分別是中山北、中山站、橫欄站，深茂鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)縱一線“沿海通道”的重要組成，建成后可以到達華東、華北等區(qū)域。

此外廣州至珠海（澳門）高鐵也納入了規(guī)劃，時速350公里，呈南北向的，從廣州經(jīng)過中山到達珠海，再到澳門。未來還能通過這一高鐵線路經(jīng)廣州直接到達全國不同的城市，與深茂鐵路形成了一個十字交叉，既可以連接?xùn)|西向的一些城市，又可以連接南北向的城市，比如武漢、鄭州等，這兩條高鐵對于中山的意義十分重大。

4．未來愿景，互聯(lián)互通促進灣區(qū)多城融合發(fā)展

高鐵、城際列車解決中、長距離的出行問題，讓城市之間連通起來。而中山在軌道交通發(fā)展的謀局布篇不僅僅局限于此，近年來更是積極與周邊城市謀劃互通地鐵，實現(xiàn)共建粵港澳大灣區(qū)城市生活圈這一美好愿景，加強中山與周邊城市在經(jīng)濟、生活、人才、交流等方面的往來和聯(lián)系。

2016年，廣州地鐵18號線延伸至中山市前期規(guī)劃項目經(jīng)廣州市同意并納入《2016年度廣州與周邊城市跨區(qū)域重大交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作計劃》。

2017年中山市提出“廣州地鐵18號線從番禺廣場引出直線南下至中山市三角鎮(zhèn)、中山站”的支線方案。

2017年，深圳到中山調(diào)研交通項目推進情況，就如何推動兩地交通互聯(lián)互通與中山市進行了深入的對接。中山方面提出建議兩市共同謀劃推動深圳地鐵直通中山項目，一旦落地，搭乘地鐵從中山翠亨新區(qū)至深圳前海自貿(mào)區(qū)15分鐘內(nèi)就可快速抵達。

在去年公布的《中山市岐江新城提升規(guī)劃》中，對廣州地鐵18號線的站點重點提及。同年珠海市公共資源交易中心官網(wǎng)掛出《廣州地鐵18號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究》的招標(biāo)公告顯示，廣州地鐵18號線作為市域高速線路，區(qū)別于城際鐵路，同時又作為跨市互通的線路，相比其他城市軌道交通線路具有一定的特殊性，作為大運量市域快線，直接貫通服務(wù)廣州、中山、珠海三市，開通后中山市民乘坐廣州地鐵18號延長線，可以輕松到達廣州、珠海兩市。

今年中山、珠海、佛山三城共謀兩大跨城地鐵延伸線計劃，包括廣州地鐵18號線延長至中山、珠海項目，佛山地鐵11號線延長至中山項目。此外，有消息透露，中山積極推動與深圳地鐵33號線對接。倘若這些合作一一落實，未來中山可通過地鐵直達珠海、廣州、佛山、深圳。

十年前中山終結(jié)了“路無寸鐵”的歷史，目前包括深茂鐵路等重大軌道交通項目也在推進之中，近日國家發(fā)改委在《關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù)》中賦予中山北站為珠西客運主樞紐之一的定位，中山的軌道交通建設(shè)勢必以乘風(fēng)破浪之勢奮勇向前。